Uni Eropa Mewajibkan Maskapai Penerbangan Pantau Jejak Kondensasi

Maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan dari bandara Eropa harus melaporkan perkiraan dampak iklim dari jejak kondensasi dari mesin jet ke Komisi Eropa dan serta jumlah karbon dioksida yang mereka keluarkan setiap tahun.

Industri penerbangan melobi aturan baru tersebut, yang diadopsi oleh delegasi pemerintah secara tertutup pada Jumat (30/8), dengan mengatakan tidak ada cukup data penelitian tentang dampak jejak kondensasi.

Namun Komisi Eropa, meski mengakui adanya ketidakpastian yang melekat mengenai dampak iklim non-CO2 dari industri penerbangan, menyatakan bahwa kontribusi bersih terhadap pemanasan global sudah diketahui secara luas dan bahwa persyaratan pelaporan baru akan membantu untuk mengembangkan pengetahuan lebih jauh.

“Studi telah menunjukkan bahwa ketidakpastian dalam dampak ini bukanlah alasan yang cukup untuk menghindari tindakan,” kata Eksekutif Uni Eropa.

Jejak kondensasi mengandung nitrogen oksida, karbon hitam, dan zat-zat lain yang merusak iklim dan telah terbukti meningkatkan tutupan awan di atmosfer tinggi yang, tidak seperti awan di dataran rendah, membantu memerangkap panas.

Beberapa perkiraan menunjukkan kontribusinya terhadap pemanasan global setidaknya sebesar 2% emisi karbon dioksida dunia yang berasal dari pesawat terbang.

Kelompok lingkungan hidup mengkritik pengecualian sementara untuk penerbangan jarak jauh berdasarkan teks akhir yang disepakati.

Aturan tersebut akan berlaku tahun depan hanya untuk penerbangan antara bandara di Wilayah Ekonomi Eropa, yaitu Uni Eropa plus Islandia, Norwegia, dan Swiss.

“Maskapai penerbangan jarak jauh kembali menerima perlakuan istimewa dari Uni Eropa. Mereka telah bekerja keras untuk melemahkan aksi dan penelitian tentang non-CO2 dan mereka mendapatkan imbalan atas upaya mereka,” ujar Krisztina Hencz, Manajer Kebijakan Penerbangan Kelompok Lobi Transport & Environment di Brussels.

Dikutip dari Euronews, Senin (2/9), Krisztina mengatakan usulan tersebut pada akhirnya dibuat untuk membantu memahami masalah non-CO2 dengan lebih baik, tetapi upaya ini telah terhambat.

Maskapai penerbangan hanya memperoleh konsesi terbatas dari para pembuat undang-undang. Aturan tersebut akan diperluas ke semua penerbangan masuk dan keluar Uni Eropa mulai 2027.

Undang-undang tersebut mengikuti reformasi terkini sistem perdagangan emisi Eropa (EU ETS), yang mengharuskan perusahaan tertentu mengajukan penawaran untuk mendapatkan tunjangan untuk setiap ton CO2 yang mereka hasilkan.

Harganya saat ini sekitar Rp 1,2 juta (€70) per ton, kira-kira setara dengan emisi perjalanan pulang pergi lintas Atlantik seorang penumpang.

Undang-undang Uni Eropa yang baru juga menetapkan aturan tentang cara memperkirakan jejak karbon bahan bakar penerbangan berkelanjutan, yang dapat diproduksi dari biofuel, limbah organik, atau hidrogen hijau.

Bahan bakar apa pun yang memiliki jejak karbon siklus hidup setidaknya 70% lebih rendah daripada minyak tanah standar akan dinilai sebagai nol emisi untuk tujuan skema perdagangan.

Jika listrik terbarukan digunakan untuk mensintesis bahan bakar berkelanjutan, listrik tersebut harus berasal dari turbin angin khusus yang baru dipasang, susunan surya, atau kapasitas serupa.